1917 HARLEY-DAVIDSON J

L'anno modello 1917 fu il primo a introdurre un colore diverso al Renault Grey. Poiché i contratti militari con l'esercito americano specificarono Olive Green e Harley-Davidson decise che era più semplice dipingere tutto di un solo colore, modelli militari e civili. Come tale, lo schema di vernice verde oliva con le sue discrete strisce verde scuro e oro è stato reso disponibile anche in versione  lucida per i civili. Questo divenne il colore standard per tutti i modelli Harley-Davidson fino al 1932, salvo un'avventura di due anni con Brewster Green nel 1922-23.

Oltre alla nuova combinazione di colori, la tendenza per l'aumento della potenza è continuata per Harley-Davidson, e gli opuscoli hanno soprannominato il V-Twin del 1917 "New Master 17 Motor", poiché la potenza era aumentata del 45% rispetto all'anno precedente a 16 HP. Ciò è stato realizzato aumentando la sovrapposizione di temporizzazione della valvola e passando all'albero a camme a quattro-gomiti che fu inizialmente utilizzato dalle moto da corsa a 8Valve della fabbrica. Inoltre, la molla di ritorno della valvola di scarico era ora coperta, così come la molla di ingresso, mantenendo un po' più di olio all'interno del motore. La serie J di quell'anno erano motociclette equipaggiate con  un magneto/generatore Remy 250, mentre i modelli F utilizzavano un magneto Splitdorf o Dixie. Poiché gli Stati Uniti erano ufficialmente in guerra con la Germania nel 1917, gli onnipresenti magneti Bosch divennero improvvisamente non disponibili. Harley-Davidson ha prodotto 9.180 V-twins quell'anno. Quei V-twin pesavano 315 libbre senza luci e originariamente venduti per 310 dollari.

Il 1917 fu il primo anno per lo schema di vernice verde oliva, un tachimetro Johns-Manville opzionale e una sella jumbo Troxel.

 

Guglielmo 

Fuhgedaboudit !

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