1918 HARLEY-DAVIDSON F

Questa spettacolare Harley-Davidson Model F del 1918 proviene dagli anni della Grande Guerra, quando Harley-Davidson è passata alla vernice verde oliva dopo più di un decennio di produzione in un unico colore: Renault Grey. Le Harley-Davidsons del 1918 erano solide e affidabili, una reputazione che l'azienda aveva guadagnato costruendo motociclette che potrebbero non essere state le più veloci o leggere del settore, ma sicuramente le più affidabili. L'aggiunta di un moderno cambio a 3 velocità nel 1915 ha lanciato la fabbrica nell'era moderna. La frizione e la trasmissione primaria a catena erano alloggiati all'interno di un icarter in acciaio pressato. Tutti i componenti erano ora costruiti in-house secondo standard molto elevati, e si sono dimostrati in grado di sopportare gli abusi più duri. Secondo le pubblicazioni di Harley-Davidson, il cambio del 1915 è stato "costruito per durare a tempo indeterminato, senza piccole parti da rompere o logorare. I grandi cuscinetti a sfera generosi supportano l'albero di trasmissione principale. L'albero motore, che trasmette potenza ad ingranaggi bassi e intermedi, funziona su due speciali cuscinetti a rulli Harley-Davidson ad alta potenza. Su alta velocità la trasmissione è diretta. Il cambio a 3 velocità del 1915 si è rivelato abbastanza resistente da durare, ed è stato prodotto fino al 1936, quando il modello EL Knucklehead è apparso con un 4-speed. L'anno del modello 1915 è stato anche il primo anno per una pompa dell'olio automatica, che ha rimosso una fonte di ansia per il pilota. Il serbatoio dell'olio è stato spostato al posto della cassetta degli attrezzi e il serbatoio della pompa del vano sul lato sinistro, si è  mantenuto la pompa manuale ausiliaria di olio extra fissata con una cintura , anche se lo stantuffo ora aveva un "dispositivo di bloccaggio ingegnoso ... per impedire alle persone “curiose” di divertirsi pompando la manovella piena di olio. Il modello F ha anche visto un aumento di potenza del 37% rispetto ai modelli precedenti e ha utilizzato un collettore di aspirazione più grande e valvole di ingresso più grandi. Il perno a manovella è stato aumentato a un diametro di 1 -inch per far fronte alla potenza extra, con una superficie del cuscinetto più ampia di 3/8-inch, e tutti i cuscinetti sono stati ora realizzati in-house alla Harley-Davidson.   Questo bellissimo modello F del 1918 con le sue strisce verdi, nere e rosse sui serbatoi di carburante e sulla scatola della batteria, è dotato di un magneto Bosch (sicuramente utilizzando l'ultimo ricambio a magazzino del 1917, da quando gli Stati Uniti entrarono in guerra con la Germania all'epoca), utilizza l'illuminazione acetilene con un cilindro del gas Prest-O-Lite e presenta un tachimetro Corbin da 80 MPH.

Guglielmo 

Fuhgedaboudit !

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