1926 Harley-Davidson B single

La rinascita monocilindrico di Harley-Davidson nel 1926, getta un occhio sul futuro e l'altro sul passato. La prima moto Harley-Davidson era un robusto piccolo monocilindrico e, data la dedizione dell'azienda alla produzione di motociclette affidabili, capaci e convenienti, un modello one-lung era stato costantemente in offerta fino al 1918. La Grande Guerra aveva richiesto la produzione mirata della robusta serie V-Twin 61 Cl dell'azienda. Tuttavia, l'esclusiva serie WF e WJ Sport Twin, con la sua valvola laterale, la configurazione bicilindrico contrapposto e il telaio leggero offerto dal 1919-1923, ha dimostrato che Harley-Davidson ha cercato di espandere le sue offerte e i suoi dati demografici.

Le motociclette ultraleggere erano già apparse con   Excelsior e Indian, ma le vendite erano costantemente limitate rispetto ai V-twins più preferiti. Tuttavia, negli anni successivi alla guerra, l'azione dei mercati internazionali e l'interesse per l'espansione dei clienti nazionali hanno portato a un rinnovato interesse per le macchine a cilindro singolo. Harley-Davidson ha introdotto quattro nuovi leggeri da 21 Cl (346 cc)

Ognuno di questi  modelli fu  equipaggiato  conaccensione a magneto o batteria, in una configurazione di valvola superiore o laterale. Come previsto, le vendite nazionali erano modeste, ma il monocilindrico aveva un fascino significativo a livello internazionale, dove le vendite erano molto più forti.

Questo modello B introduttivo del 1926 presenta il motore a valvola laterale da 8 CV alimentato dal sistema di accensione della batteria da 6 volt. Le pubblicità di Harley-Davidson per i monocilindrici propagandava la loro efficienza nei consumi, con slogan come "1 centesimo al miglio" e "80 miglia al gallone”. Questo bellissimo modello B presenta lo standard 3-speed hand-shift di Harley-Davidson con frizione foot-pedal, luci elettriche e un clacson controllato da un pannello di commutazione montato sulla forcella. Per Harley-Davidson, la reintroduzione dei singoli nel 1926 portò a una maggiore quota di mercato con modelli che si rivolgevano a quasi tutti coloro che erano interessati alle motociclette in tutto il mondo.

Guglielmo 

Fuhgedaboudit !

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