Le motociclette con telaio Dyna

Le motociclette con telaio Dyna sono state sviluppate negli anni '80 e nei primi anni '90 e hanno debuttato nell'anno modello 1991 con la FXDB Sturgis offerta in edizione limitata. Nel 1992 la linea continuò con l'edizione limitata FXDB Daytona , FXDC Custom e un modello di produzione FXD Super Glide. Il nuovo telaio DYNA presentava motori bicilindrici di grandi dimensioni e uno stile tradizionale. Possono essere distinti dalla Softail per le tradizionali sospensioni coil-over che collegano il forcellone al telaio e distinguibile dalla Sportster per i loro motori più grandi. Su questi modelli, la trasmissione ospita anche il serbatoio dell'olio del motore. Prima del 2006, i modelli Dyna presentavano in genere una forcella anteriore stretta in stile XL da 39 mm e una ruota anteriore da 19, nonché pedane "X" . Un'eccezione era il Wide Glide (FXDWG), che presentava forcelle da 41 mm più spesse e una ruota anteriore stretta 21, ma posizionava le forcelle su piastre più larghe che davano un aspetto più robusto. La linea Dyna si arricchì in seguito di vari modelli, Street Bob (FXDB) e Low Rider (FXDL). Nel 2008, la Dyna Fat Bob (FXDF) fu introdotta nella gamma Dyna, caratterizzata da uno stile aggressivo come un nuovo scarico 2-1-2, due fari, uno pneumatico posteriore da 180 mm e, per la prima volta nella gamma Dyna, uno pneumatico anteriore da 130 mm. Nel 2012, la Dyna Switchback (FLD) è diventata la prima Dyna a rompere la tradizione montando pedane larghe, borse rigide verniciate staccabili, parabrezza da turismo, nacelle a carenare il faro anteriore e un ampio pneumatico anteriore con parafango pieno. Il nuovo frontale assomigliava ai modelli FL dal 1968 al 1971. Tutti i modelli Dyna hanno il motore montato su gomma per isolare le vibrazioni dal telaio. Harley ha interrotto la piattaforma Dyna nel 2017 per l'anno modello 2018, essendo stata sostituita dal nuovo telaio Softail completamente ridisegnato.

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