Riferimento: 62600017
Olio Motore Minerale 20 W-50 Harley-Davidson
Riferimento: 62600019
Olio Primaria e Cambio Formula +
Riferimento: Gift-Card-150
Regala Harley-Davidson! Harley-Davidson Monza ti ha riservato questa GIFT CARD da 150,00 € al prezzo di 135,00€ NB. Le GIFT CARD sono spendibili solo nel nostro Shop On line. La GIFT CARD verrà inviata via mail. Questa GIFT CARD potrà essere utilizzata esclusivamente online entro la data di scadenza. La GIFT CARD NON può essere utilizzata per...
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Stile Heritage e Protezione Aerodinamica Rivivi la leggenda con la giacca Generations. Realizzata in nylon tecnico resistente al vento, questa giacca si distingue per le iconiche bande arancioni e bianche che richiamano la storia racing del brand. Grazie ai soffietti posteriori "Action Back", offre una libertà di movimento superiore per un comfort...
Riferimento: Gift-Card-200
Regala Harley-Davidson! Harley-Davidson Monza ti ha riservato questa GIFT CARD da 200,00 € al prezzo di 180,00€ NB. Le GIFT CARD sono spendibili solo nel nostro Shop On line. La GIFT CARD verrà inviata via mail. Questa GIFT CARD potrà essere utilizzata esclusivamente online entro la data di scadenza. La GIFT CARD NON può essere utilizzata per acquisto...
Riferimento: GILET U HD
Libertà di Movimento e Comfort Essenziale Affronta la strada con il gilet senza collo firmato Harley-Davidson Monza. Grazie alla sua leggera imbottitura e al taglio aerodinamico, questo gilet è l’ideale per chi cerca protezione sul busto senza rinunciare alla massima agilità di guida. Caratterizzato dalla grafica ufficiale della nostra concessionaria,...
Riferimento: Gift-Card-300
Regala Harley-Davidson! Harley-Davidson Monza ti ha riservato questa GIFT CARD da 300,00 € al prezzo di 270,00€ NB. Le GIFT CARD sono spendibili solo nel nostro Shop On line. La GIFT CARD verrà inviata via mail. Questa GIFT CARD potrà essere utilizzata esclusivamente online entro la data di scadenza. La GIFT CARD NON può essere utilizzata per acquisto...
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TEST RIDE
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Il nuovo Road Glide 3 2026 di Harley-Davidson riscrive il potenziale di un trike. È più snello, più aggressivo e costruito per dare il massimo. La carenatura a muso di squalo ridisegnata rende il profilo più tagliente e la postura stabile e aggressiva. Il motore Milwaukee-Eight™ VVT 117 è al centro del suo cuore hot rod, e la sospensione posteriore ripensata in modo innovativo fa due cose: prendere trazione e partire. Il TFT da 312 mm con Skyline™ OS, insieme all’illuminazione a LED, ai miglioramenti alla sicurezza del pilota e alle quattro modalità di guida selezionabili, ti regala prontezza per la strada e indole da pista.
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI (ABS)
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
FRENATA ELETTRONICA COMBINATA (ELB)
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE (TCS)
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO (DSCS)
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI (TPMS)
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI OTTIMIZZATO IN CURVA (C-ABS)
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
FRENATA ELETTRONICA COMBINATA OTTIMIZZATA PER LE CURVE (T-TCS)
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
FRENATA ELETTRONICA COMBINATA OTTIMIZZATA IN CURVA (C-ELB)
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA IN RILASCIO IN CURVA (C-DSCS)
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
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Il nuovo Road Glide 3 2026 di Harley-Davidson riscrive il potenziale di un trike. È più snello, più aggressivo e costruito per dare il massimo. La carenatura a muso di squalo ridisegnata rende il profilo più tagliente e la postura stabile e aggressiva. Il motore Milwaukee-Eight™ VVT 117 è al centro del suo cuore hot rod, e la sospensione posteriore ripensata in modo innovativo fa due cose: prendere trazione e partire. Il TFT da 312 mm con Skyline™ OS, insieme all’illuminazione a LED, ai miglioramenti alla sicurezza del pilota e alle quattro modalità di guida selezionabili, ti regala prontezza per la strada e indole da pista.
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI (ABS)
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
FRENATA ELETTRONICA COMBINATA (ELB)
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE (TCS)
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO (DSCS)
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI (TPMS)
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI OTTIMIZZATO IN CURVA (C-ABS)
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
FRENATA ELETTRONICA COMBINATA OTTIMIZZATA PER LE CURVE (T-TCS)
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
FRENATA ELETTRONICA COMBINATA OTTIMIZZATA IN CURVA (C-ELB)
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA IN RILASCIO IN CURVA (C-DSCS)
Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.
