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Gilet da uomo Harley-Davidson Monza

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NUOVO MODELLO 2026 IN PRONTA CONSEGNA

COLORE: Vivid Black 

FINITURA:CHROME


Miglioramenti alla sicurezza del pilota

I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.

Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)

L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza

Sitstema di controllo della trazione (TCS)

Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.


Sitstema di controllo dello slittamento della coppia motrice in rilascio (DSCS)

Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.


Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)

Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.


Sistema antibloccaggio dei freni ottimizzato in curva (C-ABS)
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.


Sistema di controllo della trazione ottimizzato per le curve (C-TCS)
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.

Sistema di controllo dello slittamento dellka coppia motrice in rilascio (DSCS)
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.

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Miglioramenti alla sicurezza del pilota

I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.

Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)

L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza

Sitstema di controllo della trazione (TCS)

Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.


Sitstema di controllo dello slittamento della coppia motrice in rilascio (DSCS)

Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.


Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)

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Sistema antibloccaggio dei freni ottimizzato in curva (C-ABS)
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Descrizione

Dimensioni

  • Lunghezza 2.375 mm
  • LARGHEZZA  940 mm
  • Altezza sella, senza carico 665 mm
  • Luce a terra 115 mm
  • Inclinazione del cannotto di sterzo 34
  • Avancorsa 145 mm
  • Interasse 1.695 mm
  • Pneumatici, tipo Anteriore e posteriore Michelin™ Scorcher 11
  • Pneumatici, specifica dell’anteriore 130/60B21,63H,BW
  • Pneumatici, specifica del posteriore 240/40R18,79V,BW
  • Capacità del serbatoio 18,9 l
  • Quantità di olio (con filtro) 4,7 l
  • Peso in ordine di marcia 309 kg
  • Capacità di carico – Volume 0,056 m3

Motore

  • Motore+ Milwaukee-Eight™ 117
  • Alesaggio 103,5 mm
  • Corsa 114,3 mm
  • Cilindrata 1.923 cc
  • Rapporto di compressione 10.3:1
  • Sistema di carburante+ Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
  • Scarico; Sfalsato 2 in 2; catalizzatore nella marmitta

Prestazioni

  • Metodo di prova della coppia motrice EC 134/2014
  • Coppia motrice+ 168 Nm
  • Coppia motrice (giri/minuto) 3000
  • Cavalli 103 CV/77 kW a 5.020 giri/min
  • Angolo di inclinazione, destro (gradi) 26.8
  • Angolo di inclinazione, sinistro (gradi) 26.8
  • Metodo di prova del consumo di carburante EU 134/2014
  • Risparmio di carburante+ 5.5 l/100 km
  • Metodo di prova delle emissioni di CO2 EU 134/2014
  • Emissioni di CO2 128 g/km CO2

Trasmissione

  • Trasmissione primaria Catena, rapporto 34/46
  • Rapporto di trasmissione (complessivo) 1° 9.322
  • Rapporto di trasmissione (complessivo) 2° 6.454
  • Rapporto di trasmissione (complessivo) 3° 4.793
  • Rapporto di trasmissione (complessivo) 4° 3.882
  • Rapporto di trasmissione (complessivo) 5° 3.307
  • Rapporto di trasmissione (complessivo) 6° 2.79

Telaio

  • Forcella Anteriore Dual Bending Valve da Dual Bending Valve da 49 mm (1,9 pollici)
  • Ammortizzatori posteriori Mono-ammortizzatore elicoidale a pistone libero nascosto; corsa 43 mm; regolazione di precarico idraulica
  • Ruote, cerchi anteriori+  In lega di alluminio pressofuso, a 26 razze, Gloss Black
  • Ruote, cerchi posteriori+  In lega di alluminio pressofuso, a 26 razze, Gloss Black
  • Freni, tipologia pinze Anteriore fisso a 4 pistoni e posteriore flottante a 2 pistoni
  • Freni, Rotori anteriori e posteriori flottanti a 7 razze sdoppiate, neri

Dispositivi elettrici

Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto - Faro anteriore/indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto: LED

Strumentazione

Strumentazione digitale integrata nel display

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Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.

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