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Più potenza per coprire grandi distanze con stile e comfort, contando sull’ottima tenuta di freni e sospensioni per guidare il gruppo quando è ora di affrontare le curve.
Una silhouette classica vanta un’ampia gamma di tecnologie e innovazioni moderne, dalle caratteristiche del comfort ai miglioramenti alla sicurezza del pilota, che ti aiutano a rimanere sulla strada più a lungo.
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Con il Vehicle Hold Control (VHC), la moto non si muoverà finché non deciderai tu di partire. Perfetto per le partenze in salita o le rampe, il VHC mantiene i freni azionati anche dopo che li hai rilasciati, agevolando una partenza fluida e sicura. Quando ti fermi, basta una rapida pressione sulla leva o sul pedale del freno e il VHC si attiva finché non sei pronto a partire. Attenzione: non è un sostituto del freno di stazionamento, ma di certo semplifica enormemente le partenze in salita.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
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Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto
Faro anteriore/indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto: LED
Strumentazione
Strumentazione digitale integrata nel display
*Le spese di messa in strada, immatricolazione, spedizione e trasporto sono escluse.
Per info 039 690 8813 Ti aspettiamo a Concorezzo in via Dante 231.
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Più potenza per coprire grandi distanze con stile e comfort, contando sull’ottima tenuta di freni e sospensioni per guidare il gruppo quando è ora di affrontare le curve. Una silhouette classica vanta un’ampia gamma di tecnologie e innovazioni moderne, dalle caratteristiche del comfort ai miglioramenti alla sicurezza del pilota, che ti aiutano a rimanere...
Riferimento: FXLRST
Più potenza erogata rapidamente dal nuovo Milwaukee-Eight® 117 ad alto rendimento, con aspirazione Heavy Breather e uno scarico 2-in-1 ridisegnato. Personalizza la tua guida con le tre modalità disponibili e la suite completa dei miglioramenti alla sicurezza del pilota, il tutto accessibile da un nuovo display della strumentazione da 102 mm. Miglioramenti...
Riferimento: FXBB
Un motore più grande, il Milwaukee-Eight® 117 Classic, genera più potenza, mentre la sospensione anteriore Dual Bending Valve SHOWA® migliorata è comoda in autostrada e composta in curva. Un nuovo display multifunzione da 102 mm e i comandi manuali integrati aiutano a navigare tra le modalità di guida, gestire l’audio interno del casco e molto altro....
Riferimento: FLHC
Il filtro dell’aria rotondo ha un look tradizionale, ma alimenta un moderno V-Twin Milwaukee-Eight® 117 Classic messo a punto per erogare coppia ai regimi minimi, regalandoti una potenza in sorpasso straordinaria e un’accelerazione entusiasmante. La tecnologia intuitiva e sottilmente integrata migliora la guida senza confondere lo stile o interrompere...
Riferimento: RA1250S
Adventure Touring Pan America 1250 Special PRONTA CONSEGNA TARGATA KM 0 Adventure Touring Pan America 1250 Special CERCHI A RAGGI- Altezza adattiva- MY 2024 COLORE: Vivid Black DESCRIZIONE La Pan America™ 1250 Special è la massima versatilità pensata su due ruote: nata per resistere a tutto, pensata per esplorare, e progettata per l’avventura. QUESTA...
Riferimento: FXBB
Un motore più grande, il Milwaukee-Eight® 117 Classic, genera più potenza, mentre la sospensione anteriore Dual Bending Valve SHOWA® migliorata è comoda in autostrada e composta in curva. Un nuovo display multifunzione da 102 mm e i comandi manuali integrati aiutano a navigare tra le modalità di guida, gestire l’audio interno del casco e molto altro....
Riferimento: FLHRXS
La potenza del Milwaukee-Eight® viene ottimizzata da un filtro dell’aria a elevate prestazioni e da uno scarico 2-in-2 ad alto flusso, con il supporto delle sospensioni SHOWA® e dei freni Brembo ad alte prestazioni. Imposta la velocità e rilassati con l’intuitivo Cruise Control disponibile di serie. Miglioramenti alla sicurezza del pilota I miglioramenti...
Riferimento: FXLRS
L’iconico Low Rider S appare nella sua forma migliore di sempre, con il motore Milwaukee-Eight® 117 ad alto rendimento, ottimizzato con uno scarico e un’aspirazione ad alto flusso e supportato dai migliori componenti dei freni e delle sospensioni. Con la suite completa dei miglioramenti alla sicurezza del pilota, le modalità di guida e i nuovi comandi...
Riferimento: FXLRST
Più potenza erogata rapidamente dal nuovo Milwaukee-Eight® 117 ad alto rendimento, con aspirazione Heavy Breather e uno scarico 2-in-1 ridisegnato. Personalizza la tua guida con le tre modalità disponibili e la suite completa dei miglioramenti alla sicurezza del pilota, il tutto accessibile da un nuovo display della strumentazione da 102 mm. Miglioramenti...
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Più potenza erogata rapidamente dal nuovo Milwaukee-Eight® 117 ad alto rendimento, con aspirazione Heavy Breather e uno scarico 2-in-1 ridisegnato. Personalizza la tua guida con le tre modalità disponibili e la suite completa dei miglioramenti alla sicurezza del pilota, il tutto accessibile da un nuovo display della strumentazione da 102 mm. Miglioramenti...
Riferimento: FXLRS
Softail Low Rider S - My 2024 PRONTA CONSEGNA COLORE: Billiard Gray DESCRIZIONE: Fuori sfoggia lo stile della West Coast, dentro ha i muscoli di Milwaukee: il Low Rider S di Harley-Davidson è un cruiser custom di fabbrica dal look total black e dalle prestazioni elevate. MOTORE MILWAUKEE-EIGHT™ 117 Il motore ad alte prestazioni con raffreddamento ad...
Riferimento: FLHX
Il potente Milwaukee-Eight® 117 non si surriscalda grazie alle testate raffreddate a liquido e respira agevolmente tramite un’aspirazione ad alto flusso. Le sospensioni posteriori a regolazione rapida massimizzano le prestazioni, a prescindere da dove ti porta la strada. Il look classico dello Street Glide vanta un concentrato di innovazione e tecnologia...
Riferimento: FXBB
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Riferimento: RA1250S
Adventure Touring Pan America 1250 Special Cerchi a Raggi -Altezza adattiva MY 24 - Alpine Green COLORE: Alpine Green PRONTA CONSEGNA TARGATA KM 0 DESCRIZIONE Pensato per rispondere alle esigenze dell’Adventure Touring sia su strada che fuori strada, il modello Pan America 1250 Special di Harley-Davidson è progettato per esplorare e resistere a tutto,...
Riferimento: FLFB
Il Fat Boy 2025 è più divertente che mai, con un nuovo motore Milwaukee-Eight® 117 Custom ad alte prestazioni, un sistema di scarico 2-in-2 ad alto flusso e sospensioni migliorate. Le forme classiche custodiscono una suite di tecnologia moderna concepita per aggiungere comfort e praticità, senza mai distogliere l’attenzione dalla guida. Miglioramenti alla...
Riferimento: FLHX
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Riferimento: FLTRX
Un aumento di cilindrata si traduce in una maggiore potenza e coppia, mentre le ruote pressofuse, l’aerodinamica perfezionata e il peso ridotto ottimizzano la manovrabilità. Il Road Glide si è guadagnato la fama di standard delle prestazioni bagger, e non fa che migliorare. La migliore tecnologia non richiede attenzioni, permettendoti di concentrarti...
Riferimento: FLHX
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Riferimento: RH 1250 S
Regimi radicalmente alti, la potenza del raffreddamento a liquido, componenti frenanti Brembo e sospensioni migliorate con un’escursione maggiore sulla ruota posteriore. Il display TFT da 102 mm ti permette di regolare le modalità di guida e abilitare la navigazione passo-passo e i miglioramenti alla sicurezza del pilota, oppure può semplicemente fungere...
Riferimento: FLHXU
Più potenza per coprire grandi distanze con stile e comfort, contando sull’ottima tenuta di freni e sospensioni per guidare il gruppo quando è ora di affrontare le curve. Una silhouette classica vanta un’ampia gamma di tecnologie e innovazioni moderne, dalle caratteristiche del comfort ai miglioramenti alla sicurezza del pilota, che ti aiutano a rimanere...
Riferimento: FXBB
Un motore più grande, il Milwaukee-Eight® 117 Classic, genera più potenza, mentre la sospensione anteriore Dual Bending Valve SHOWA® migliorata è comoda in autostrada e composta in curva. Un nuovo display multifunzione da 102 mm e i comandi manuali integrati aiutano a navigare tra le modalità di guida, gestire l’audio interno del casco e molto altro....
Riferimento: FLFB
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Una silhouette classica vanta un’ampia gamma di tecnologie e innovazioni moderne, dalle caratteristiche del comfort ai miglioramenti alla sicurezza del pilota, che ti aiutano a rimanere sulla strada più a lungo.
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Questa funzionalità applica elettronicamente lo sforzo di frenata a entrambe le ruote quando il motociclista aziona la leva del freno anteriore e, su alcuni modelli, il pedale del freno posteriore. L’ELB può risultare utile a molti per ottenere prestazioni migliori in frenata. Aumenta la potenza frenante quando è necessario, riducendo al minimo o interrompendo il collegamento per frenate più leggere o a velocità inferiori.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Con il Vehicle Hold Control (VHC), la moto non si muoverà finché non deciderai tu di partire. Perfetto per le partenze in salita o le rampe, il VHC mantiene i freni azionati anche dopo che li hai rilasciati, agevolando una partenza fluida e sicura. Quando ti fermi, basta una rapida pressione sulla leva o sul pedale del freno e il VHC si attiva finché non sei pronto a partire. Attenzione: non è un sostituto del freno di stazionamento, ma di certo semplifica enormemente le partenze in salita.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
La funzionalità C-ELB considera l’angolo di inclinazione della moto o l’accelerazione laterale del Trike. Ripartirà la pressione frenante tra il freno anteriore e quello posteriore quando li si aziona in curva, nel tentativo di migliorare la capacità della moto di mantenere la traiettoria prevista dal pilota.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
