Heritage Classic - Teal Thunder/Vivid Black

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Heritage Classic - Teal Thunder/Vivid Black

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NUOVO MODELLO 2026

COLORE: Teal Thunder/Vivid Black 

FINITURA:Black


Miglioramenti alla sicurezza del pilota

I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.

SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI (ABS)

L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.

SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE (TCS)

Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.

SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO (DSCS)

Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.

SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI (TPMS)

Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.

SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI OTTIMIZZATO IN CURVA (C-ABS)

Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.

FRENATA ELETTRONICA COMBINATA OTTIMIZZATA PER LE CURVE (T-TCS)

Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.

SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA IN RILASCIO IN CURVA (C-DSCS)

Sulle moto dotate di C-DSCS, il sistema aiuta a impedire lo slittamento o il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce o si molla l’acceleratore, soprattutto su superfici bagnate o scivolose. In curva, si può regolare in base all’inclinazione di una moto a due ruote o al movimento da un lato all’altro di un Trike.



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I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.

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Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.

SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO (DSCS)

Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.

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Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.

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SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA IN RILASCIO IN CURVA (C-DSCS)

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Descrizione

  DIMENSIONE

  • Lunghezza 2.415 mm
  • Larghezza 930 mm
  • Altezza della sella, senza carico 690 mm
  • Luce da terra 120 mm
  • Inclinazione cannotto di sterzo 230
  • Avancorsa 140 mm
  • Interasse 1.630 mm
  • Pneumatici, tipo Anteriore e posteriore obliquo a fascia nera, serie Dunlop™ Harley-Davidson
  • Pneumatici, descrizione anteriore 130/90B16,73H,BW
  • Pneumatici, descrizione posteriore 150/80B16,77H,BW
  • Capacità del serbatoio 18,9 l
  • Quantità olio (con filtro) 4,7 l
  • Peso, in ordine di marcia 326 kg
  • Capacità di carico – Volume 0,045 m³

MOTORE

  • Motore Milwaukee-Eight™ 117
  • Alesaggio 103,5 mm
  • Corsa 114,3 mm
  • Cilindrata 1.923 cc
  • Rapporto di compressione 10.3:1
  • Sistema di alimentazione Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
  • Scarico Scarichi gemellati 2-1-2 con terminali a forma conica


PRESTAZIONI

  • Metodo di prova della coppia motrice EC 134/2014
  • Coppia motrice 156 Nm
  • Coppia motrice (giri/minuto) 2750
  • Cavalli 91 CV / 68 kW a 5.020 giri/min
  • Angolo di inclinazione, destro (gradi) 27.4
  • Angolo di inclinazione, sinistro (gradi) 27.4
  • Metodo di prova di risparmio carburante EU 134/2014
  • Consumo di carburante 5.5 l/100 km
  • Metodo di prova delle emissioni di CO2 EU 134/2014
  • Emissioni di CO2 128 g/km CO2

TRASMISSIONE

  • Trasmissione primaria Catena, rapporto 34/46
  • Rapporti di riduzione (complessivi) 1 9.311
  • Rapporti di riduzione (complessivi) 2 6.454
  • Rapporti di riduzione (complessivi) 3 4.793
  • Rapporti di riduzione (complessivi) 4 3.882
  • Rapporti di riduzione (complessivi) 5 3.307
  • Rapporti di riduzione (complessivi) 6 2.79


TELAIO

  • Forcella Dual Bending Valve telescopica da 49 mm con piastre forcella in alluminio; molla a doppia flessibilità; copriforcella a “lattina di birra”
  • Ammortizzatori posteriori Monoammortizzatore elicoidale a pistone libero nascosto; corsa 56 mm; regolazione del precarico idraulica
  • Ruote, cerchi anteriori A raggi tubeless con 36 razze lucide, nero
  • Ruote, cerchi posteriori A raggi tubeless con 36 razze lucide, nero
  • Freni, Anteriore fisso a 4 pistoni e posteriore flottante a 2 pistoni
  • Freni, tipo rotore Rotori pieni a espansione uniforme

DISPOSITIVI ELETTRICI

Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori e posteriori/di arresto, indicatori di direzione posteriori
Faro anteriore: anabbagliante, abbagliante e luce di posizione caratteristica completamente a LED; luce posteriore/di arresto: luce posteriore a LED Buffett; indicatori luminosi anteriori: indicatori di direzione a LED di tipo Bullet; indicatori di direzione posteriori: barra luminosa a LED di tipo Bullet

Strumentazione

Tachimetro analogico da 127 mm con indicatore della marcia digitale, contachilometri e contachilometri parziale, livello del carburante, modalità di guida, equipaggiamento riscaldato, controllo di trazione, ABS, TPMS, Cruise Control, orologio, indicazione dell’autonomia e contagiri

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