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Il coraggio di sfidare
Con l’ampio pneumatico posteriore, il parafango posteriore bobtail, la lunga inclinazione del cannotto di sterzo, il manubrio dritto e la ruota anteriore da 53,3 cm (21 pollici), il Breakout coniuga il classico stile chopper con le prestazioni di un motore V-Twin Milwaukee-Eight™ 117 Custom.
Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza
Sitstema di controllo della trazione (TCS)
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Sitstema di controllo dello slittamento della coppia motrice in rilascio (DSCS)
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Sistema antibloccaggio dei freni ottimizzato in curva (C-ABS)
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
Sistema di controllo della trazione ottimizzato per le curve (C-TCS)
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Sistema di controllo dello slittamento dellka coppia motrice in rilascio (DSCS)
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Finitura: Chrome
Colore: Vivid Black
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