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1930 Harley-Davidson D Flathead

Pubblicato il : 05/04/2023 12:05:53
Categorie : Moto Storiche H-D

1930 Harley-Davidson D Flathead

Il kickstart 45 Cl (750cc) valvola laterale V-twin sviluppava 18,5 CV, ed era più che in grado di correre oltre 50 MPH, di facile la manutenzione grazie le sue teste rimovibili. Il cambio a mano a 3 marce guidato è stato accoppiato  alla collaudata  frizione a pedale di Harley-Davidson, mentre un nuovo scarico a doppia camera mirava a soddisfare i critici delle quattro camere dell'anno precedente che si erano lamentati che era "troppo silenzioso". Il generatore regolabile ha mantenuto l'imbarazzante orientamento verticale e ha conservato il moniker "3 cilindri", mentre il pacchetto elettrico a singola unità ha mantenuto il clacson Klaxon-ll più grande, il cruscotto illuminato con amperometro e gli iconici fari a doppio proiettile. A completare questa Harley-Davidson D del 1930, sorprendentemente rifinita in un bellissimo blu, ci sono freni anteriori e posteriori e un Tachimetro Corbin a pignone. Gli anni Trenta che vedevano una combinazione di instabilità economica, tariffe elevate sulle esportazioni internazionali ha comportato bassi numeri di produzione per la serie D, rendendola un modello raro e desiderabile. L'anno 1930 ha segnato il secondo anno di produzione per la testa piatta V-twin modello D di Harley-Davidson. Agile, efficiente e potente, il nuovo design del motore a valvole laterali era stato introdotto nel 1929 in risposta alla concorrenza della 101 Scout Indian e della Super X di Excelsior. La serie D ha iniziato un cambiamento alla Milwaukee Motor Company. Gli anni '30 hanno segnato una lineup dai modelli  l-F ai modelli D, fino al debutto del suo OHV Knucklehead, ma diverse versioni della fidata testa piatta da 45 Cl sono rimaste in produzione per decenni. Essendo più economica da produrre, più facile da manutenere e più conveniente da gestire, la nuova valvola laterale Model D era perfettamente posizionata per un'economia dell'era della depressione. Per il 1930, la Model D presentava un telaio più basso, fregi a goccia per il centro cerchi e una nuova forcella anteriore.

Guglielmo 

Fuhgedaboudit !

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